当前位置:主页 > 大全世界 >让你不累Bridgestone Playz >

让你不累Bridgestone Playz

发布时间:2020-08-05作者: 阅读:(219)

普利司通全新推出的Playz,强调湿地与磨耗表现,除此之外最大特色还能减轻驾驶疲劳,究竟是何种设计能有如此表现呢?

文 彭郁儒 / 图 廖子贤

轮胎是车辆唯一接触地面的零件,但却扮演着安全的幕后功臣,尤其在下雨天更突显出轮胎的重要性,普利司通日前所推出的全新Playz,便是针对湿地操控/抓地力的产品,同时运用Silica粒子微小化,强化聚合的结合,减少Silica分子间的磨擦,寿命也比自家Nextry更加出色,此外还能减轻驾驶开车的疲劳。

让你不累Bridgestone Playz胎纹中央採加宽处理,沟槽也採用花纹与圆弧形状组合,以提昇湿地的抓地力与煞车表现。

不对称形状与胎纹建功

Playz胎壁採用不对称状设计,由于车辆Camber外倾角为负值设定,透过不对称形状能在行驶时让轮胎接触面积呈现规则方形,因此能减少因路面所导致的拉扯晃动,进而降低驾驶须不断修正方盘而造成的疲劳,另外胎纹中央採加宽处理,沟槽也採用花纹与圆弧形状组合,进而提昇湿地的抓地力与煞车表现。

让你不累Bridgestone Playz利用不对称形状让接触面积呈现方形,进而降低方向盘拉扯频率,减少驾驶因修正方向盘所产生的疲劳。

湿地/绕锥/变换车道展实力

为了体验Playz的表现,普利司通用Altis做测试车款,于ARTC安排湿地绕周与乾地变换车道、绕锥等关卡,并安排国产Maxxis Mectora 3做为比较。首先湿地绕周部分、也是本次Playz主要诉求项目,原厂人员强调在弯道必须以时速40km/h通过,否则便会产生打滑。我们先以Mectora 3体验,于弯中果不其然已能感受到有些微漂浮,车尾滑移的感受,随着持续向弯中前进更可发现轮胎抓地力已明显降低、也开始有侧滑情况。反观使用Playz以同样速度通过,不仅没有Mectora 3的漂浮感,于弯中也有较为稳定的循迹表现,甚至可以用再高的速度通过,不过在累积一定惯性之后仍会产生些微的推头情况,至于煞停部分因无法累积速度所以无法感受两者差异。

让你不累Bridgestone PlayzC牌轮胎在湿地会明显感受到漂浮感,同时也容易产生侧滑情况。

而乾地方面,在约90km/h的速度进行变换车道,Mectora 3轮胎仍保有抓地力与稳定的循迹性,绕锥也能维持一定转向表现。至于Playz在乾地表现与Mectora 3并无明显差异,只有在转动方向盘当下可以感受到稍微更好的黏着感;绕锥则以60km/h持续绕行,因Altis车辆本身的特性,在产生钟摆惯性之后便会开始失去抓地力,不过只要稍收油门便能回复至既定路线。在经过湿地与乾地测试后,Playz皆有着令人满意的表现,虽然无法应付激烈操驾,但以普罗大众的市场定位来看,其整体表现足以应付消费者一般日常的驾驶方式与需求。

让你不累Bridgestone PlayzPlayz因有较佳抓地力,因此在同样弯道可以用更高速度通过。

让你不累Bridgestone Playz乾地部分C牌与Playz有着相近的水準表现,不过仍可感受Playz有着较为突出的抓地性能。

让你不累Bridgestone Playz 

上一篇: 下一篇:

相关阅读