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PORSCHECaymanGT4Clubsport赛车版本洛杉矶车展发表!PD

发布时间:2020-06-08作者: 阅读:(702)

PORSCHECaymanGT4Clubsport赛车版本洛杉矶车展发表!PD甫于日内瓦车展发表的PORSCHE Cayman GT4,不仅动力系统植入Carrera的3.8L水平对卧引擎获得相当程度的提升,甚至连底盘、悬吊、制动系统也一并经过强化,达到相当强悍的性能水平。除了强悍的性能表现之外,激进的设定也可直接挑战赛道,当然PORSCHE也计画着赛道版本车型,现在原厂也确定将会11月18号的洛杉矶车展正式发表,同时开始接收订单。
PORSCHECaymanGT4Clubsport赛车版本洛杉矶车展发表!PDPORSCHE推出Cayman GT4令不少玩家眼睛为之一辆,除了动力表现大幅提升之外,源自911 GT3移转的配备与底盘、悬吊系统所带来的操控性提升,两相搭配后建构出相当强悍的性能水準,单一手排变速箱的配置也可带来相当的驾驭乐趣。虽然极富乐趣,但对于性能却没有实质的帮助,因此依照原厂的规划,性能有所提升的赛道Clubspor车型将会捨继手排变速箱,并且改以PDK双离合器变速箱系统,提供车辆最优异的性能。
预计在11月18日的洛杉矶车展上发表的Cayman GT4 Clubsport车型,除了同样使用3.8L六缸水平对卧引擎之外,搭配PDK双离合器变速箱彻底释放385hp的最大动力之外,车重负担还会在减轻40kg达到1300kg的的水準,同时还具有赛车桶椅、防滚笼以及六点式安全带。除此之外,还会导入源自911 GT3 Cup的轻量化前悬吊结构,以及机械式后差速器,制动系统也会升级为赛事规格部品,并改以使用380mm规格碟盘。
手排车款的驾驭乐趣着实比自排变速系统来的更多,不仅具有高度的自主性,传递效率也来来的更优异。不过,以现今的科技水平新世代的自排变速系统以及双离合器变速箱,能够轻易达到比手排变速箱更高的换档速度以及传递效率,让手排车款市场萎缩,就连过去仅搭配手排变速系统的车款也改投入双离合器或自排的怀抱,对于速度与效率才是追求目标的性能车款来说更是如此,更别说是在赛场上拼斗的赛车。
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