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计画赶不上变化,PSA集团的HybridAirTechnology将面临难产延宕

发布时间:2020-08-05作者: 阅读:(810)

计画赶不上变化,PSA集团的HybridAirTechnology将面临难产延宕凡是只要在最近谈论起关于节能车辆的科技,相信除了以往的Hybrid混合系统与柴油之外,也开始多了不少Plug-in Hybrid甚至是FCV氢燃料动力的话题出现;另一方面,备受各界关注的也同样少不了来自法国PSA集团联手打造的另类科技,也就是名为「Hybrid Air Technology」的系统,儘管也同样让人备受期待,不过就近日原厂所释出的消息看来,似乎不大可能在明年看到它的出现。
计画赶不上变化,PSA集团的HybridAirTechnology将面临难产延宕据了解,源自PSA集团所打造的Hybrid Air Technology系统,最早于2013年时以概念成形,并且在同年的日内瓦车展上,将这项科技搭载在CITROEN C3的概念车身上,而为了让概念不再遥不可及,PSA集团也藉由去年的巴黎车展中,展出另一辆更趋于原型的PEUGEOT 208 Hybrid Air概念车;不过随着开发成本不断地增加,且金额跟着水涨船高涨到5亿(176亿台币)欧元,使得PSA集团不仅无力继续计画的开发,且原本预告要在2016年发表的Hybrid Air Technology系统,目前看来也只能先暂缓搁置。
而计画延宕的主因除了开发成本提高之外,其实Hybrid Air Technology系统的幕后领导人Karim Mokaddem,也在去年九月份时离开了PSA集团,且伴随着领导人的离去,使得其余多达180位的研究人员的士气也跟着大受影响;如此双重的打击对PSA集团来说无疑是个重度的伤害,且另一方面他们也在寻找愿意分担高额开发成本的车厂以同作业进行。
老实说,虽然无法如期地在明年看到这项具有突破性的创新节能科技Hybrid Air Technology诞生,不免令人感到惋惜,但以先前PEUGEOT在巴黎车展上所发表的208 Hybrid Air 2L为例,搭载Hybrid Air Technology的208不仅有着每公升50公里的亮眼油耗,在都会区内行驶还能有效大幅降低高达40%的油耗,且二氧化碳的平均排放量更是仅有69g/km,而在动力钢瓶的作动搭配下,还能在60到80%的时间里引擎可不必发动,使得可以更加落实节能环保的表现。
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