FCA集团资源共享挹注，DODGESRTHellcat未来仍大有可为

义大利FITA Group Automobiles在2014年10月与美国CHRYSLER LLC完成整併，改名为FCA Automobiles后一口气跃升全球第七大汽车製造商，旗下车厂更从既有的义大利品牌（ALFA ROMEO、FIAT、FERRARI、MASERATI），到美国品牌（CHRYSLER、DODGE、JEEP、RAM），对于未来销售版图拓展，以及资源共享等都有不小助益。
就在DODGE最强悍的SRT Hellcat车型（Challenger/Charger），于日前传出由于大排气量与环保问题等，可能只会供应到2019年。不少人就在担忧现行最狂暴的「地域猫」，就只有短短的5年销售周期吗？不过就以FITA集团与CHRYSLER集团合併后热络的发展来看，SRT Hellcat往后未必就只能使用美式大排气量、机械增压引擎来压榨马力。
随着各地汽车排放法规越来越严苛，车厂选择小排气量涡轮增压引擎的比例越来越高，而这股风潮也早就吹向超跑厂，如FERRARI以及MASERATI等。而早在FCA集团尚未合併前，MASERATI第六代Quattroporte就已经广泛使用3.0L V6双涡轮增压引擎，甚至未来FERRARI也将开发排气量更低的2.9L双涡轮增压引擎，提供入门车型使用。
对此，现在就有消息传出DODGE将开发一具新V6双涡轮增压引擎，来取代现行6.4L HEMI V8机械增压引擎，供给未来DODGE SRT Hellcat车型来使用，且基础动力就有600hp的表现。而这也就不难联想到刚提及的FIAT集团新涡轮引擎开发计画。虽然这两家车厂的市场定位天差地远且销售客层相异，不过V型引擎以及涡轮增压等技术，却是能在集团内互通，直接受益集团内的高性能车款。而这个大胆的推测未来会在FCA Automobiles实现吗？相信欧洲、美国等媒体们都在仔细观察中。